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知道长沙人对别克凯越的期待有多殷切吗？一位到2003年7月4日“2003年湖南（第三届）国际汽车工业展览会”参观过的消费者是这样形容：在凯越车的展区四周围门庭若市，咨询者众，凯越车的营销人员于是在凡是能落笔的纸片、宣传单等地方，写一行歪七扭八的字：凯越车的价格未定。
四天后，上海通用正式公布了凯越的内饰配置、价格和上市时间，全面揭开这款“全球车”的神秘面纱：即将于8月上市的别克凯越LE—MT豪华版（1．6升手动档）售价为14．98万元，别克凯越LS—AT顶级版（1．8升自动档）售价为17．98万元。
公布价格的第二天上午，长沙的别克特约销售中心———申湘汽车天程店便接到了40台的预订单，一上市便热浪袭人。
7月4日车展上，凯越展台前总是有人驻足。
别克凯越锁定中级车市场
比照凯越的定价来看，可以看出上海通用的企图用这款车来与市场走俏的“阳光、赛纳、宝来、福美来”等车型来抗衡。其实我们稍加思考，就可以发现，不管是凯越，还是赛纳、阳光等，这几款车针对的客户群体主要是国内新生的高薪白领和中产阶层，年龄在25—40岁左右，强调个性、追求品位、有创造力、朝气蓬勃的成功人士，他们正处在事业和家庭并重的时期，希望拥有一部舒适、安全又不失体面和时尚的自动挡轿车，白天公用，晚上私用，既可以惬意的穿梭于都市，体面地面对客户，也可以方便具备驾驶证的其他家庭成员，比如配偶驾驶，承载起家庭的快乐和希望。从价格上讲，这五款中级车都有不同的配置车型可供选择，价格覆盖了15万元到20万元的价位区间。
谁扛起中档车市场竞争的罗盘？
外观与内饰
凯越车身饱满，整体外形欧化，但凯越在欧化过程中，做得还不够全面。首先是车子的内部设计，没有欧洲车款的“硬度”，比如说仪表板的塑料、中控台的整体造型，以及车门的重量等等，还是相当韩国或日本式的。后排的乘坐感充裕，就算要挤上四个大人也不是问题。前座方面，脚部空间虽然够长，但却不够高，而且油门处空间受限制，有点不习惯。另一方面，由于受车顶与A柱的角位太接近前额所影响，头部空间有一点压迫感。而且凯越没有配备倒车雷达，不能不说是一个遗憾。
阳光瀑布式的散热格栅是典型的日产风格，但椭圆形的前大灯没有给人亮晶晶的夺目感觉。内饰以浅色为主，2．0L车型配有天窗，这大大增加了车内的进光率，但天窗偏小。驾驶座比其他车要偏左一点，使得司机的左手比较拘束，不习惯的还有副驾驶座的工具箱要比上面的气囊突出一大截，使腿部空间受到影响。
赛纳前脸车头大灯，后尾两厢半的设计使赛纳看起来动感十足。五爪铝合金轮圈凹凸有致，外面包覆的38厘米米其林轮胎扁平率只有55，已接近跑车水平，这在该级别的轿车中实属少见。赛纳的内饰显然要逊色一些，一是纯黑的色调比较沉闷，二是真皮座椅的用料也很一般，一些细节方面仍有较大改进空间。
宝来整车造型明快，整体感强。内部空间设计合理，再加之车身较高，因此宝来内部空间并不小。驾驶员座椅高度可以进行自由调整，方向盘也可自由调节达到理想高度。但是其他乘客座椅则是不可调节的。宝来1．6L基本型的空调使用的手动空调，而非自动空调。
福美来倒梯形的散气格栅与流线型组合灯组咬合得很紧密，晶莹剔透的水滴形前大灯，散热器格栅略带着马自达特有的影子。中控台设计、操作简单科学，按键采用平面性设计，方向盘高低可调。内藏式双开启模式电动天窗、自动感应阳光辐射恒温空调、真皮座椅等豪华装备，更加营造出豪华舱室体验。
动力与操控
凯越装载的发动机反应敏捷，扭力不错，在自动排挡操控下，动力的输送轻松爽朗，起跑及中段加速，仍有直截了当的动力输送。令人比较“烦恼”处是，车子引擎声浪在低转区域内有很明显的噪音，加上风噪声，整个驾驶过程都在各种声浪之中度过，觉得引擎运转有点粗糙。驾驶盘有重量感，但在沟通方面仍可加强。其悬挂系统设计结构简单，系统调校偏硬，吸震力能发挥得很好。转向时的车身倾幅也不太大，反映出车底盘刚度及轮胎有足够的贴路性能。
阳光的发动机是2．0L，令人惊讶的是厂家公布的动力参数在国产同排量的自然吸气发动机里是最高的了。不过实际驾驶时并没有深踏油门后动力源源而来的推背感，分析一下估计是因为这款发动机的最大扭矩和功率的输出都是在高转速下测出的缘故。值得一提的是怠速下发动机噪声很低，不过到了3000转以上机噪就开始有些刺耳了。
赛纳的整备质量不过1210公斤，却配备了功率高达130多匹马力的强劲发动机，其动力性能可想而知。怠速运转时与其它2．0级别车型比较，赛纳算不得特别安静或稳定，同时，赛纳的变速箱也属于比较传统的设计，没有目前比较流行的手／自动一体的功能。赛纳的制动、悬架和转向系统都是典型的欧洲风格：偏硬、路感强，适合高速转弯。赛纳的悬挂结构和同门爱丽舍及毕加索相若，但调校得相对硬朗。
宝来的标准配置是后盘式制动器、ABS和电子制动压力分配装置，能将制动力合理地分配至前后轴，避免甩尾。即使在紧急或重载条件下，也可以平稳地减速停车。在急转弯或防肇事驾驶时，安在车的前端和后端的稳定杆可以减少车的过度振荡，同时提高汽车拐弯时方向盘的灵敏度，赋予宝来车运动风格的驾驶性能。
福美来搭载了原装进口的日本马自达1．8L汽油发动机，由静止状态深踩油门，能明显感觉到挡位的变化以及强烈的推背感，车速接近180KM／h，各种的噪音还是很小，只能听到发动机低沉的轰鸣声。经过凸起路面时，悬架表现出超强的减振性能。
记者点评：
别克凯越是为一批热爱生活、务实进取，并不断追求超越的社会中坚打造的。它以现代感的外观、宽敞的内部空间、人性化的配备和高效的动力系统，满足市场对于一款现代感强、兼具公务商务和私家用途的中级车的渴望。
日产深得造车之道，就家庭房车而言应该具备的要素阳光都做到了：安全而可信赖，较低的运营成本。阳光的外形得体，油耗低，噪声小，配置豪华，做工细，操控平稳，乘坐舒适性强，价格也算合理，比较符合白领中高阶层的口味，也非常符合中国三口之家的用车要求。
赛纳是一部很有性格的车子，它的配置让人满意，空间不大，但也能基本满足日常需要。从更高层次的驾驶乐趣来看，充沛的动力、稳扎的悬挂和可靠的安全设备更是让人心动，但就目前国内车市而言，赛纳的价格，特别是自动挡19万出头的价格还是偏高了。
宝来在同档次的汽车中的驾驶性能决对是一流的，虽然减少了排量，但动力性方面的损失并不太大，基本能满足购买此档次人们的需要，在安全性方面，ABS、SRS都是标准配置，但是相比起其他一些同款车型所具有的配置来说，宝来1．6L基本型在这方面就显得不够了，包括音响没有6碟CD，扬声器只有4个，没有电动车窗，外视镜也不是电动调节加热式的，以及防盗报警器，雨水传感器都没有配置上去，这不能不说是比较遗憾的。
福美来的原型为日本马自达的FAMILIA，是基本上和日本马自达同步生产的一款车。它的动力充沛，制动灵敏，操控性能良好，高速行驶时发动机噪声也不像日本车普遍的那样大，但自动变速箱跳挡的感觉还是比较明显，较轻薄的底盘，有限的车内空间，以及文化底蕴的欠缺也许更适合于城市新兴力量，尤其是女性或者是单身的白领。舒适豪华的内饰，充分满足他们对于生活内容的完美追求；充沛的动力又让他们在工作之余享受大自然带给的无限快乐；丰富的配置与适中的价位，正与理性的消费观相吻合。
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